我最近看到一个很有意思的车型 – 一汽奔腾NAT。

这台车可把我给整明白了， 2米85的轴距硬刚奥德赛，标配电滑门，还有宁德时代电池加持，现在降到8万以内 ，这价格是真的很戳我啊！

不过苏哥我发现个有意思的事，这车的配置和价格看着都挺厉害，可销量咋就上不去呢？

2022年全年才卖了1.9万台，到了2023年前9个月也就1.4万台。

今天苏哥我就给老铁们好好聊聊这台车，看看到底值不值得入手。

说实话，这台车的硬件配置是真的给力。 136马力的电机配上宁德时代的磷酸铁锂电池，425公里的续航里程完全够日常用了 。

空间方面更是没话说，2米85的轴距在同级里面绝对是大佬级别的存在，坐进去那感觉，啧啧啧，就跟在自家客厅一样敞亮。

电动滑门这个配置是真的良心，苏哥我见过不少十几万的MPV连这个都没有。想想带着娃出门，手里拎着大包小包的，有个电滑门多方便。再加上座椅加热这些实用配置，用着是真的舒服。

不过说真的，奔腾NAT现在的处境有点尴尬。

MPV市场现在啥情况？

高端市场有别克GL8这种“老大哥”坐镇，低端市场又有五菱宏光MINI EV这样的“价格屠夫”。

奔腾NAT卡在中间，腾挪的空间确实不太好找。

再看看市面上的竞品，比如极狐考拉。

这车也是走亲民路线，同样标配电滑门，续航还能到500公里，也是用的宁德时代电池。

不过极狐考拉的销量更惨，2022年才卖了7000多台，今年前7个月5000多台，市场份额还不到NAT的一半。

还有别克GL6，虽然是合资品牌，但2023年销量只有994台，这数据着实让人唏嘘。这说明啥？ 不是产品不够好，而是现在的MPV市场确实不太好混 。

老铁们要是想买这车，苏哥我给几个建议：

1. 先看用车需求 。家里要是经常跑长途，有老人孩子要接送，NAT这种大空间电动MPV确实挺合适。

1. 算算用车成本 。电动车保养成本低，充电比加油便宜，这些都得算进去。
2. 考虑配套设施 。住的地方有没有充电桩，平时跑的路线上充电方不方便，这些都得提前了解清楚。

说到底，奔腾NAT这车 性价比是真的高，但品牌力还是差了点 。不过话说回来，现在降到8万以内，要啥自行车啊（笑）。该有的配置都有了，空间够用，还省钱，关键是新车质保也有保障。

对了，最近听说有些4S店还送充电桩，加上各地的新能源补贴政策，实际落地价格还能再便宜点。要是预算在8-10万之间，想买纯电动MPV的老铁，这车真的值得去看看。