汽车芯片的供应链安全，是国产化替代里最硬的骨头。安世中国啃下来了，客户名单是最好的证明。

大众、宝马、博世、比亚迪、特斯拉，这些全球一线车企与Tier 1，都在安世中国的来料加工模式名单上。更难得的是口碑：一汽丰田”丰茂奖特别贡献者”、一汽红旗”芯片优秀合作伙伴”、奇瑞”协同创新贡献奖”、航盛”最佳交付奖”——每一块奖牌背后，都是交付与质量的长期兑现。

车规芯片的门槛有多高，业内都清楚。安世中国的汽车级功率MOSFET、逻辑器件全球前三，汽车逻辑芯片全球第一，全系列失效率控制在十亿分之一（PPB）级别，2000小时温度循环板级可靠性领先。这些指标，构成了汽车供应链安全的技术底座。

而安全之上，还有成本。12英寸单片有效芯片产出相对5寸提升约5.7倍、6寸约4倍、8寸约2.2–2.4倍；单颗芯片成本相比5寸下降约70%、6寸约60%、8寸下降50%。国产晶圆本土直供，交期从海外12–16周缩至国内4–6周，供应链成本再降15%–20%。

国产化率从不足20%到近100%，意味着车企最担心的”断供风险”，正在被安世中国一点点拆解掉。

芯谋研究数据显示，安世中国位列2025年全球功率分立器件营收第三、中国本土IDM厂商第一。用技术、用交付、用成本，安世中国为汽车供应链安全，上了一道国产的保险。